比亚迪在日本的战绩可圈可点。公司方面称，现在在日本市内公交巴士商场上，每3台纯电动巴士中就有1台比亚迪。

　　比亚迪并不满意于现状。比亚迪亚太轿车出售事业部总经理刘学亮泄漏，“未来比亚迪方案向日本推出全方位多元化的新能源产品组合，这中心还包含纯电动巴士、货车、叉车等更多纯电动车型，以及更多类型的太阳能产品和储能产品。”在多元化新能源产品组合中，比亚迪对量身定制的纯电动巴士J6寄予厚望。本年3月25日，比亚迪在东京宣告承受专为日本规划的J6订单。

　　比较其他车企产品，J6的长处是车身细巧（车长6.99米，车宽2.06米，高3.1米）和低地板规划，很好地满意了日本老龄化社会的需求，在日本狭隘街道上也能四通八达。J6价格也很合理，单价（不含税）仅为1950万日元（折合人民币约123万元），简直与日本产柴油巴士价格适当。“J6将在东京奥运会前夕交给，力求未来5年内出售1000台。”这一销量方针表现了比亚迪对J6竞赛优势的自傲。

　　车辆的“定制化”，历来被认为是车企获取更大商场占有率，迈向全新开展阶段的重要标志。这并非比亚迪初次推出定制化巴士。2015年10月，比亚迪曾为英国伦敦兰开斯特宫打造了全球首款纯电动双层大巴。这款巴士成功处理了车辆分量与路程平衡、车辆空间与电量平衡等难题。

　　刘学亮着重，“咱们我们能够针对各个商场的‘共同需求’，对车辆的尺度、外观、功用进行立异性研制制作。”业内人士指出，这与比亚迪吃透电动车核心技术、具有在全球300多个城市交给纯电动巴士的丰厚经历密不可分。

　　5月中旬，日本列岛大部分地区纷繁进入夏日形式，而海拔1400多米的日本高原湿地——尾濑国立公园林间仍然遍及没有融化的积雪。18日，作为日本百景之一的尾濑国立公园举行了一场特别的典礼——比亚迪电动巴士运营注册典礼，标志着比亚迪纯电动巴士在尾濑国立公园正式投入运营。这是比亚迪继京都、冲绳、岩手之后第四次在日本商场成功交给电动巴士。

　　尾濑国立公园横跨日本福岛县、栃木县、群马县、新潟县四县，尾濑以及会津驹岳、田代山、帝释山等周边区域构成日本尖端规划的山岳湿地。从春到夏，尾濑湿地各种花卉争奇斗艳，新鲜空气和美丽景色让人恋恋不舍。为维护“万年湿原”的自然景观，日方客户会津乘合主动车株式会社引入了零排放的比亚迪纯电动巴士。该公司社长佐藤俊材此前曾表明，他先后访问了欧美商场的车企及终端巴士运营商，终究挑选了比亚迪。比亚迪不只把握电动车核心技术，还具有巨大制作规划，“这样的公司能够让咱们信赖”。

　　专家表明，跟着农业生产规划化及城镇化加快速度进行开展，工矿企业污水排放、日子废物污水排放形成江河水源污染严峻，乡村饮用水水源地生态日益恶化。

　　往后，山西将依据试点状况不断总结完善，并按“一企一策”的方法逐渐在山西省属国企中推开。